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额定输出与形状可以根据客户的要求进行制作

来源:未知作者:admin 更新时间:2019-08-20 13:01
可以根据车速向车辆提供冷却风,额定输出与形状可以根据客户的要求进行制作。也可以根据试验室的配置状况提供电动移动式。 对应世界各国的尾气排放限制模式。并且可以实现实际路面行车状态收集与再现。 摩托车,轿车,公共汽车、卡车、特殊车辆等的驱动轮,

  可以根据车速向车辆提供冷却风,额定输出与形状可以根据客户的要求进行制作。也可以根据试验室的配置状况提供电动移动式。

  对应世界各国的尾气排放限制模式。并且可以实现实际路面行车状态收集与再现。

  摩托车,轿车,公共汽车、卡车、特殊车辆等的驱动轮,放置在代替路面的底盘转鼓上进行测试。通过良好的再现性测试收集高精度的数据。

  车轮通过气体驱动气缸从前后方向夹住车轮,以此实现转鼓与驱动轮之间的中心固定。此外可通过旋转汽缸前端来调整车辆的姿态。

  采用JASO电动惯性评价驱动力一次线性回归法规格,以确保电气惯性控制的可靠性

  防止驾驶中的轮胎因过热而爆胎。与车辆冷却风扇同样提供车速跟踪与固定风量的两种模式。

  根据四驱车,混合动力车、EV车等测试车型的用途,选择构成最适合的系统。

  轴承的机械损失通过测压元件检测,可以根据轴重变化来补偿轴承损失。还采用振动阻值小的框架油压式结构来实现高扭矩的检测精度。

  采用低噪液冷式测功机,可以在简易消音室内进行噪音测试,模拟路面噪音测试。

  在转鼓上安装了模拟实际路面情况的垫片,可以最大限度接近实际的路面形状与摩擦系数。此外还可以提供旋轮线加工。

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